Il Q&A di RL: Ferdi Porsche

Oggi che ha 30 anni ed è diventato un architetto, vuole mostrare alle nuove generazioni le sue grandi passioni. Il suo tempismo è perfetto: l’interesse verso le corse automobilistiche sta registrando una rapida rinascita in tutto il mondo, come dimostra la crescente popolarità della Formula 1. “Quando si crea coinvolgimento e si impara a conoscere chi sono i piloti, cosa rappresentano, diventa tutto più interessante”, afferma Ferdi.

Ferdi, da parte sua, punta su fattori come l’accessibilità, l’estetica e, soprattutto, il divertimento. Nel 2019 ha organizzato la prima edizione del GP Ice Race a Zell am See, un festival invernale annuale dedicato al mondo delle auto. L’atmosfera è rétro e gioiosa e può essere ammessa qualsiasi auto dotata di pneumatici chiodati. La gara, che si svolge nell’arco di una giornata, è suddivisa in sei categorie, in ognuna delle quali i piloti si sfidano su una pista di 700 metri composta interamente di ghiaccio. Nella prima edizione hanno partecipato alla gara 140 piloti, davanti a un pubblico di diecimila persone. “Le condizioni climatiche non potevano essere migliori”, racconta. “Il cielo era terso, limpido, e faceva molto freddo. Perfetto”. L’anno scorso, il campione del mondo di F1 Max Verstappen ha guidato in pista l’auto che lo aveva portato alla vittoria del titolo, la RB8 della Red Bull Racing.

Qui, il rampollo della grande dinastia automobilistica parla con RL Mag della sua leggendaria famiglia, della passione per le auto d’epoca e di come correre sul ghiaccio sia il modo migliore per perfezionare le proprie capacità di guida.

Qual è stato il tuo rapporto con il mondo dell’auto quando eri un ragazzino, considerando la tradizione della tua famiglia?

Il contatto con quel mondo avveniva principalmente in occasione degli eventi a cui ci recavamo durante le vacanze estive. Ad esempio, abbiamo partecipato alla Porsche Parade negli Stati Uniti, credo quattro o cinque volte, e ovviamente a tutti gli eventi Porsche Classic. Naturalmente, le persone che incontravo facevano continuamente riferimento a mio nonno, a mio padre ecc., e a un certo punto ho pensato che dovevo saperne di più e che sarei dovuto entrare in questo mondo al più presto. E, naturalmente, essendo sempre immerso in questo mondo – anche semplicemente respirandone l’odore, osservando tutto – è facile sviluppare una vera passione. 

Hai conosciuto tuo nonno, Ferry?

Sì, l’ho conosciuto. È scomparso quando avevo sei anni. Conservo però dei bei ricordi di lui. Era molto legato ai suoi figli e ai suoi nipoti e chiese espressamente a mia madre di chiamarmi Ferdinand. Mi regalò le mie prime macchinine e la mia prima bicicletta. Ricordo che trascorreva il Natale con noi a Zell am See, sdraiato sul pavimento con me a giocare con le macchinine.

Ricordi la prima gara a cui hai assistito?

Probabilmente è stato il GP di Formula 1 di Monaco. Avevo sei anni: nel soggiorno di mia madre c’è una foto di me con addosso una tuta da corsa Ferrari. Era il periodo in cui Michael Schumacher andava davvero forte e vinceva campionati del mondo in serie. A quei tempi ero molto appassionato di Formula 1. Mio padre era solito guardare tutti i Gran Premi, quindi la domenica dopo pranzo uscivamo a giocare a calcio o guardavamo la F1.

Alla fine hai deciso di diventare un architetto. Come mai questa scelta?

Dopo l’università, stavo cercando di capire cosa desideravo fare e se volevo approfondire le materie economiche o fare qualcosa di creativo. Ho deciso di dedicarmi all’architettura, perché ho svolto un tirocinio presso David Chipperfield e mi sono sentito molto coinvolto da quell’atmosfera. Così ho iniziato a studiare architettura a Vienna, dove in qualche modo sono rimasto e vivo ancora. Ho aperto il mio ufficio insieme a un mio amico e ora mi occupo di questo ufficio e, contemporaneamente, organizzo la Ice Race. Divido il mio tempo alla pari tra le due attività. A volte mi dedico di più alle auto, altre volte all’architettura, a seconda degli eventi e delle circostanze. 

Pensi che sia il senso di comunità l’elemento che più ti attrae degli sport motoristici? 

E la passione quasi fanatica! Trovo bello che siano tutti siano così appassionati della propria auto, qualunque essa sia. Alcuni di loro si prendono semplicemente cura della propria vettura e ti raccontano la sua storia, mentre altri ricostruiscono intere parti o cambiano il colore o i sedili: rendono le loro auto uniche.

Ti va di parlarmi un po’ della tua collezione di auto?

Non la definirei proprio una collezione, ma ho un certo numero di auto. Mio nonno regalò un’auto a mia madre poco prima che io nascessi. È la macchina che lei guidò per andare in ospedale quando scoprì di essere in attesa di me. Me l’ha regalata quando ho finito gli studi. Cerco di guidarla solo nelle occasioni speciali. Di solito mi piace guidare le mie auto il più possibile, ma sento il bisogno di mantenere questa vettura nelle condizioni migliori. Voglio regalarla a mio figlio o a mia figlia prima o poi. Si tratta di una [Porsche] 964 Carrera 4 del ’91 in un fantastico verde chiamato Oak Green Metallic. È un colore che aveva realizzato mio nonno e gli piaceva molto.

Quindi le auto che acquisti per te tendono ad essere più funzionali? Cosa cerchi in genere?

Per me sono più importanti le sensazioni che l’auto mi trasmette in generale. La collezione non diventerà molto grande, perché voglio guidare tutte le auto che posseggo e cerco di pensare anche alla loro effettiva utilità.

Hai qualche consiglio per chi acquista per la prima volta un’auto d’epoca?

Se parliamo di auto d’epoca, direi di optare per quella che ti piace di più, perché penso che la prima auto d’epoca, alla fine, ti lasci sempre un po’ di rimpianto. Una volta ho acquistato una Corvette, una C2 del ’65, di colore azzurro chiaro con interni blu, e mi sono pentito di averla comprata nel modo in cui l’ho fatto. Non era in buone condizioni, quindi ho dovuto trovare qualcuno che mi aiutasse a sistemarla e comunque non ha mai funzionato davvero bene. Suggerisco anche di fare delle ricerche approfondite e di rivolgersi a un contatto di fiducia. E di guardare ai modelli tedeschi più che a quelli americani. L’auto sopravviverà più a lungo.